Ne čekajte jutro da bi se uhvatili u koštac sa zaleđenim automobilom. Život će vam biti mnogo lakši ako pripazite na neke stvari i napravite određene poteze koji će to sprečiti.

Tu je osam saveta kako da vam se ne zaledi ni staklo, ni vrata, a ni brava i šta da radite ako se to dogodi.

Birajte istok

Imate li mogućnosti, uvek automobil parkirajte tako da prednji deo bude okrenut na istok. Tako će prvi jutarnji zraci polako otapati led na vetrobranskom staklu.

Pomažu alkohol i sapun

Napravite tečnost za odleđivanje stakala, koju ćete ujutro samo poprskati po ledu. U bocu stavite litar alkohola, decilitar vode i deterdžent za pranje posuđa. Dobro promućkajte. Postoji još jedan recept - ulijte u bocu s raspršivačem alkohol i vodu u promeru 2:1 (dve trećine alkohola i trećina vode).

Zaštitite brave od leda

Tu pomaže WD40. Ušpricajte ga u brave na automobilu i neće se zalediti preko noći.

Da se vrata ne zalede

Vrlo je jednostavno, sve što treba da uradite je da premažete gumu oko vrata automobila nekom masnoćom. To može biti glicerin, vazelin, jestivo biljno ulje itd. Uradite to čim izađete iz vozila, kako bi naredno jutro bez problema otvorili vrata.

Snađite se

Ako se nađete negde u gradu, stakla vam se zalede, a kod sebe nemate ni sprej, ni toplu vodu ni strugalicu - posegnite za kreditnom karticom i ostružite led. To će ići malo sporije, ali ipak ćete nakon nekog vremena moći da sednete u auto i odvezete se kući.

Čarape na brisače

Da, dobro ste pročitali. Navucite stare čarape na brisače kako ih ujutro ne biste našli "zalepljene" za zaleđeno staklo. Ili, jednostavno ih dignite da ne stoje na staklu pa se neće ni zalepiti.

Zaštita za retrovizore

Spoljni retrovizori na automobilu neće se zalediti ako na njih stavite plastične kese. Možete ih omotati i gumenom trakom.

Stavite karton na stakla

Ovo je odličan način prevencije da se stakla na autu uopšte ne zalede. Umesto kartona možete staviti i stari peškir..

Zaleđena stakla nikada ne polivajte vrućom vodom, jer mogu popucati, posebno ako već imaju manja oštećenja, upozoravaju stručnjaci. Pametniji izbor je mlaka voda koju na staklo nanesete krpom.

Izvor: N1

Objavljeno u Planeta
četvrtak, 21 septembar 2017 00:00

10 zlatnih pravila koja štede gorivo i novac

Uz malo pažnje i razmišljanja u vožnji moguće je uštedeti do 20 odsto goriva.

Ovo je deset saveta za štedljiviju vožnju:

1. Nežno s papučicom gasa

Naravno da je prvo i osnovno pravilo štedljive, kao uostalom i svake druge vožnje nežno i "pametno" postupanje s papučicom gasa. Držite obrtaje u najpovoljnijem rasponu. Kada postignete željenu brzinu, prebacite u najviši mogući stepen prenosa i održavajte brzinu.

2. Ne vozite u "leru"

Pogrešno je dugo se "kotrljati" do semafora u praznom hodu. Automobil, zavisno od motora, troši od 0,5 do jedne litre goriva na sat dok pri kočenju motorom elektronika isključuje ubrizgavanje goriva u cilindre i tako praktično u tim trenucima smanjuje potrošnju na nulu.

3. Ispraznite prtljažnik

Nemojte da se vozite s nepotrebnim teretom u automobilu. Svakih 100 kg opterećenja povećava potrošnju za oko pet odsto.

4. Isključite motor u mestu

Mnogi novi automobili danas dolaze sa sastavom start-stop koji isključuje motor dok auto stoji, čime se u gradskoj vožnji može znatno uštedeti. Možete i sami isključiti automobil kad znate da ćete malo duže stajati – recimo ako vam se upravo ugasio semafor "pred nosom".

5. Usporite

Ukoliko vozite 120 po auto-putu umesto 140 km/h, možete smanjiti potrošnju i do 15 odsto.

6. Uklonite nepotrebne nosače

Krovne kutije izvrsno su rešenje za višak prtljaga, ali bitno povećavaju potrošnju.

7. Vozite konstantnom brzinom

Kočenjem rasipate kinetičku energiju, a onda trošite gorivo da je ponovo "stvorite". Sportska vožnja s mnogo naglih ubrzanja i kočenja može povećati potrošnju i do 50 odsto.

8. Štedljivo s klima-uređajima

Isključite uređaj na nižim brzinama. Oko 90 km/h višak goriva koji troši klima izjednačuje se s povećanom potrošnjom zbog otvorenih prozora, pa se na većim brzinama klima više "isplati".

9. Proverite pritisak u gumama

Gume na automobilu uvek bi trebalo da budu pod pritiskom koji je propisao proizvođač, i zbog potrošnje goriva, ali i zbog mnogih drugih razloga – od prianjanja za podlogu do ravnomernog trošenja.

10. Redovno održavajte automobil

Najmanje troši ispravan automobil. Staro ulje, napola začepljeni filter i slični rezultati nemara odražavaju se i na potrošnju goriva.

Izvor: b92

Objavljeno u Planeta

 Vozač "bentlija" koji je u subotu ujutru presekao kolonu u kojoj je bio predsednik Srbije Aleksandar Vučić, u stalnom je kontaktu sa jednim visokim funkcionerom policije.

"Dosadašnja istraga je pokazala da je Luka R. koji je upravljao automobilom pod dejstvom narkotika i naleteo na Vučićevu kolonu, u dnevnom kontaktu sa petoricom policajaca od kojih je jedan visoko pozicionirani policijski funkcioner", navodi list pozivajući se izvor blizak istrazi.

Kako piše "Blic", ispituju se i ostali kontakti Luke R, ali i dvojice njegovih saputnika - Miloša T. i Stevana D.
Istražitelje je, kako se navodi, posebno zabrinuo podatak da su jedan ili možda čak dvojica aktera incidenta bila pod istragom za najteža krivična dela.

"Istraga se vodila za svirepa i višestruka ubistva. Policija jedne od zemalja iz okruženja traži Luku R. zbog pucnjave u jednom noćnom klubu u kojem su ranjena trojica gostiju", navodi sagovornik lista.

"Večernje novosti" pišu da se radi o Luki Raduloviću za kojim je austrijska policija pre dva meseca raspisala potragu. On se, piše taj list, sumnjiči da se u jednoj bečkoj diskoteci sukobio sa dvojicom Čečena i da ih je ranio.

Luka R. na crvenoj Interpolovoj poternici, što uspešno skriva već neko vreme, a istražitelji sumnjaju da je on imao nečiju pomoć pa je tako uspevao da izmakne policiji.

List piše, pozivajući se na isti izvor, i da je Lika R. "na vezi" sa rođakom jednog od pripadnika "zemunskog klana" osuđenog za učešće u ubistvu premijera Zorana Djinđića.

Tanjug / Blic

Objavljeno u Vojvodina/Srbija

U svetlu skandala sa dizelom i raznih paušalnih ocena koje mnogi iznose, red je da se podsetimo na prave razlike između benzinaca i dizelaša.

Jedna od najvećih razlika je ta što dizel motori imaju viši stepen kompresije, pa nemaju karburator ni uređaj za paljenje, već samo pumpu za ubrizgavanje goriva pod visokim pritiskom. Paljenje smeše se ostvaruje kada se gorivo ubrizga u prethodno sabijen vazduh koji je zbog visokog pritiska zagrejan čime se vrši paljenje smeše.

Više o tome, pogledajte u priloženom videu.

Izvor: b92

Objavljeno u Planeta

Pregled i proveravanje pneumatika su od ključne važnosti leti jer duge vožnje po velikoj vrućini i sa punim automobilom predstavljaju dodatno opterećenje.

 

Zato je Goodyear pripremio nekoliko korisnih saveta koji će vam pomoći da vaši pneumatici budu u najboljoj formi, a vaše putovanje do cilja sigurno, udobno i prijatno.

Pneumaticima treba da posvetite posebnu pažnju jer vozite po vrelim putevima, a često su putovanja i duža, sa dodatno opterećenim automobilom. Pre nego što krenete na put, Goodyear vam savetuje da proverite u kakvom su stanju i kakav je pritisak u pneumaticima montiranim kako na vozilu tako i na prikolici.

Zašto je važan odgovarajući pritisak u pneumaticima?

Sa odgovarajuće napumpanim pneumaticima postižete manju potrošnju goriva i maksimalni vek trajanja pneumatika, lakše ćete upravljati automobilom, kočenje će biti sigurno i vožnja udobna, a time ćete pozitivno uticati i na sigurnost u saobraćaju. Odgovarajući pritisak je važan faktor koji doprinosi da putovanje leti bude odlično.

Koliki je pravilan pritisak u pneumaticima?

Goodyear-ovi stručnjaci savetuju da u pogledu pravilnog pritiska u pneumaticima poštujete preporuke proizvođača vozila navedene u blizini vozačevih vrata, u okolini mesta za točenje goriva ili u priručniku za upotrebu vozila. Ako je vozilo sa putnicima i prtljagom pod punim opterećenjem, pritisak u pneumatiku mora biti viši – pri tom poštujte preporuku za opterećeno vozilo navedenu pored preporučenog pritiska. Proverite barem jednom mesečno pritisak u pneumaticima kad su hladni, a svakako ga proverite pre dužeg putovanja i prilagodite ga težini natovarenog vozila. Ne zaboravite da proverite pritisak i u rezervnom točku, ako ga imate.

Šta se događa ako je pneumatik premalo napumpan?

Kad je pneumatik premalo napumpan, veći deo njegove površine je u kontaktu s putem, a time se povećava otpor kotrljanja i smanjuje ekonomičnost potrošnje goriva. Suviše nizak pritisak pogoršava sve vozne karakteristike vozila, na primer stabilnost i vodljivost, a utiče takođe i na neravnomerno habanje pneumatika. Premalo napumpani pneumatici su zato nedostatak kako u pogledu sigurnosti i potrošnje goriva tako i sa aspekta veka trajanja pneumatika.

Šta se događa ako je pneumatik previše napumpan?

Kad je pneumatik previše napumpan, u kontaktu s putem je manji deo njegove površine. To izaziva brže i neravnomerno habanje, a osim toga pneumatik ne obezbeđuje maksimalno prianjanje, zbog čega vozač može da ima probleme u kontroli nad vozilom i pri kočenju. Pneumatik sa previsokim pritiskom postaje osetljiviji, zato rupe ili strani predmeti na putu mogu brže da ga oštete. Ako osetite previsok pritisak u pneumatiku, nikad ga ne smanjujte dok je pneumatik vruć!

Pre odlaska na duži put proverite dubinu profila pneumatika

Pre odlaska na duži put proverite dubinu profila po celom obimu i po širini dezena gazećeg sloja pneumatika. Dubina kanala mora biti dovoljna jer znatno utiče na vozne karakteristike, prvenstveno na sprečavanje akvaplaninga. Zakonom propisana minimalna dubina u većini evropskih država je inače 1,6 milimetara, ali Goodyear savetuje da zbog ranije navedenog razloga pneumatike zamenite pre - kad dubina kanala padne ispod 3 milimetra.

Pregledajte gazeći sloj i bočne zidove pneumatika

Pred svaki odlazak na duži put proverite površinu gazećeg sloja i bočnih zidova. Ako primetite bilo kakva oštećenja (zareze, ispupčenja ...) odnosno sve što je neuobičajeno za pneumatike, što pre se posavetujte sa vulkanizerom. On će vam dati savet šta treba da uradite. Eventualne probleme ćete tako rešiti pravovremeno i izbeći neprijatnosti koje bi mogle da vam pokvare putovanje do omiljene destinacije.

Obratite pažnju na neravnomerno habanje

Dok proveravate gazeći sloj pneumatika obratite pažnju na neravnomerno habanje i proverite da li je pneumatik na sredini, ili na jednom rubu, više istrošen nego na drugom rubu. Ako jeste, to dovodi do kraćeg veka trajanja pneumatika, veće potrošnje goriva i neudobne vožnje. Ako primetite da su pneumatici istrošeni na oba ruba, možda ih treba napumpati na odgovarajući pritisak ili proveriti da li ispuštaju vazduh, a ako se gazeći sloj na sredini troši brže nego na rubovima to može biti znak da je pneumatik suviše napumpan. Uzrok nepravilnog habanja može biti takođe i neadekvatna geometrija podvoza, u čemu će vam pomagati za to osposobljen stručnjak.

Probušeni pneumatik

Uprkos brižljivim pripremama, može se desiti da se pneumatik na putu probuši. Pre nego što krenete od kuće proverite koja mogućnost je adekvatnija za vaše vozilo – rezervni pneumatik ili pribor za popravku. Neka vam sve vreme bude pri ruci broj telefona za pomoć na putu. Neke neugodnosti u toj situaciji mogu da vam uštede Goodyear-ovi pneumatici sa tehnologijom RunOnFlat pomoću kojih možete sa probušenim pneumatikom da pređete rastojanje do 80 kilometara brzinom od najviše 80 km/h (da dođete do radionice u kojoj će vam zameniti pneumatik).

Izvor: Danas

Objavljeno u Planeta

Pripadnici saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova (MUP) sprovešće danas (13.3.) pojačanu kontrolu učesnika u saobraćaju, u ponedeljak u okviru akcije pojačane kontrole korišćenja sigurnosnih pojaseva na svim evropskim putevima, najavio je danas MUP.

Akcija će biti sprovedena u 31 evropskoj državi (28 država članica EU, Švajcarska, Norveška i Srbija), koje sarađuju u okviru međunarodne organizacije TISPOL (mreža saobraćajnih policija Evrope). Tokom trajanja akcije, saobraćajna policija će istovremeno usmeriti aktivnosti i na otkrivanje prekršaja nepropisnog korišćenja telefona od strane vozača u toku vožnje.

U akciji će učestvovati maksimalan broj putničkih vozila, odnosno motocikala bez spoljnih obeležja policije - presretača. Takođe, biće angažovani policijski službenici koji će, u građanskom odelu, uočavati prekršaje vozača i putnika i informacije o vozilima, u kojima su uočeni
prekršaji, prenositi patrolama koje će zaustavljati vozila i preduzimati zakonom propisane mere.

Korišćenje sigurnosnih pojaseva na svim sedištima značajno smanjuje rizik od stradanja u saobraćajnim nezgodama. U toku 2016. godine, u putničkim vozilima je poginulo 183 vozača i
98 putnika, dok je povređeno 6.890 vozača i 5.699. Od ukupnog broja nastradalih putnika, 55 odsto je stradalo na prednjem, a 45 odsto na zadnjem sedištu.

Izvor: Danas

Objavljeno u Vojvodina/Srbija

Vozači u Srbiji su među najrevnosnijim puniocima budžeta.


Troškovi zamene registarskih tablica za putničke automobile

Par tablica 2.190
Saobračajna dozvola 1.314
Registraciona nalepnica 440
Ukupno: 3.944


Svaki litar goriva opterećen je sa najmanje 40% državnih zahvatanja, putarine su nedavno poskupele za 10%, u pripremi je i novi Zakon o bezbednosti saobraćaja (ZOBS) sa novim, većim kaznama, pišu Večernje novosti u današnjem štampanom izdanju.

Novi namet čeka većinu vozača već naredne godine, a tiče se zamene tablica koje su po sadašnjem ZOBS, koji je stupio na snagu krajem 2009. Zakon je predvideo da je rok važenja tablica sedam godina i da će početkom 2018. oni vozači koji ih koriste sedam godina morati da ih promene.

U velikom broju zemalja Evrope tablice se menjaju samo kada se oštete, ali naš zakonodavac kaže da je ta sedmogodišnja garancija u stvari garancija koju proizvođač tablica – Zavod za izradu novčanica Srbije – daje na tablice, odnosno da je to period koji garantuje proizvođač folije. Naime, veoma je bitno da folija bude neoštećena, čitljiva i jasno vidljiva, ne samo oku policajca već i radarskim sistemima i kamerama.

Zamena tablica košta po putničkom vozilu 2.190 dinara, a za motocikle je 1.320 dinara.

Tu nije kraj nameta, jer je uz svaku promenu tablice neophodna promena i saobraćajne dozvole – ona košta 1.314 dinara. Naravno, u kompletu ide i registraciona nalepnica – još 440 dinara. Ukupno, bez osiguranja i ostalih poreza koji i dalje zavise od kubikaže vozila, 3.944 dinara.

U Srbiji se, prema poslednjim objavljenim podacima, vozi 1.965.000 automobila, pa dolazimo do jasne računice da će vozači srbije "iskeširati" od početka 2018. godine više od 7,5 milijardi dinara ili oko 62,55 miliona evra.

Vozači s pravom smatraju da je ovo još jedan nepotreban namet, baš kao i registracija vozila na osnovu kubikaže, a na još većim su mukama vozači koji za pogon svojih automobila koriste TNG (auto plin). Naime, po važeće Zakonu o bezbednosti saobraćaja Srbije, tadašnji rok za atestiranje uređaja od sedam godina je smanjen na pet, tako da ove godine veliki broj od oko 350.000 vozila sa ovim uređajima mora na "redovan atest" koji košta 12.000 dinara.

Pritom je država povećala akcize i poreze na TNG toliko da se više i ne isplati voziti na plin, pa sve veći broj građana izgrađuje TNG uređaje.

Kako je, takođe po aktuelnom ZOBS, propisan i rok trajanja (i za neotvorene) komplete prve pomoći od pet godina, sleduje opet velikom broju vozača i zamena koja košta od 600, pa do 3.500 dinara.

Uz sve ovo, vozače svakodnevno "raduju" u novi, viši cenovnici na benzinskim pumpama.

Izvor: Novosti

Objavljeno u Vojvodina/Srbija
četvrtak, 19 januar 2017 00:00

Automobil nas dnevno košta oko 6 evra

Automobil, u proseku, godišnje na vrednosti gubi oko 500 evra, dok je prosečni godišnji trošak posedovanja i korišćenja automobila 4.500 KM, odnosno nešto više od 2.200 evra, objašnjava magistar saobraćaja iz Prijedora, Aleksandar Jeftić. Iako je ova računica pravljena u Republici Srpskoj, ona se uz manja odstupanja može primeniti i na Srbiju.

Jeftić kaže da prosečan radnik radi pet meseci godišnje samo za troškove automobila.

Čak i da automobil uopšte ne vozimo, njegovo posedovanje košta nas 2,2 evra dnevno ili 800 godišnje, odnosno dve prosečne plate. Jeftić je izračunao i da dnevni trošak posedovanja i korišćenja automobila iznosi oko šest evra.

On podseća na mnogobrojne neizbežne troškove - registraciju automobila kao i izdatke za gorivo.

"Ako prosečno godišnje pređemo 15.000 kilometara, uz prosečnu potrošnju od sedam litara i cenu goriva od 1,85 KM po litru - imamo trošak od 2.000 KM godišnje", navodi Jeftić.

Bar jednom godišnje moraju se zameniti ulje i filter ulja, svake 2-3 godine filter goriva, filter vazduha, antifriz, ulje za kočnice, gume, a bar jednom u pet-šest godina treba uraditi veliki servis.

"Za redovno održavanje i popravke automobila traba potrošiti bar 350 evra godišnje", navodi Jeftić.

Tu su i razni troškovi: poput parkiranja, pranja automobila i putarina. Na godišnjem nivou iznose 100 evra, a postoji i niz drugih merljivih i nemerljivih troškova poput zauzimanja prostora (garaža, nadstrešnica) i betoniranja dvorišta.

On navodi da računica jasno pokazuje da je automobil "trošak - i to veliki", zbog čega kaže da je možda bolje koristiti druge vidove prevoza: bicikl, javni prevoz, taksi ili rentakar, a novac za kupovinu automobila uložiti u nešto što će uštedeti ili doneti još novca.

Izvor: N1

Objavljeno u Planeta

Zimsko zagrevanje automobila pre kretanja uobičajen je ritual za mnoge vozače, ali je sa tehničkog aspekta kod većine savremenih vozila - nepotrebno. I ne samo to, zagravanje motora u mestu kada su temperature vazduha veoma niske može čak i da šteti vašem automobilu.

Kada se temperature spuste ispod nule, kao što je to slučaj poslednjih dana u Srbiji, često ćemo u jutranjim časovima čuti buku koja dolazi od automobila čiji motori rade u leru. Stručnjaci navode da je u pitanju je stara navika koja datira iz vremena kada su svi automobili imali motore sa karburatorima. Tada je zagrevanje motora na niskim temperaturama vazduha pre pokretanja vozila imalo smisla.

Danas svi noviji modeli imaju elektronsko ubrizgavanja goriva. Senzori mere spoljašnju temperaturu i sistem prilagođava rad motora pa se smatra da je dovoljno da motor radi samo 30-60 sekundi pre polaska. Nakon toga može se započeti sa vožnjom jer će motor brže dostići radnu temperaturu ako je auto u pokretu, nego kada motor i dalje radi u leru.

Kada zagrevate motor u leru tokom hladnih dana, ne samo što bez potrebe trošite gorivo, već se sa određenih komponenti motora spira ulje koje podmazuje pokretne delove i sprečava njihovo oštećenje. Naime, benzinske motore pokreće mešavina vazduha i raspršenih čestica goriva koje isparava. Zbog niskih temperatura tokom zime, benzin sporije isparava, pa automobil automatski kompenzuje njegov manjak ubrizgavajući više goriva u mešavinu.

Jedna od karakteristika benzina je da je dobar rastvarač, što dovodi do toga da spira motorno ulje sa zidova cilindara motora, ako automobil zimi zagrevate tokom dužeg perioda.

Navika da zagrevamo motor automobila u mestu datira iz vremena pre osamdesetih godina 20. veka, i upotrebe karburatora. Nakon toga, umesto karburatora, počeli su da se koriste sistemi elektronskog ubrizgavanja goriva, tako da je zagrevanje postalo izlišno, pa čak i štetno.

Inače, pored buke koju proizvodi rad motora u leru, a koja će uznemiriti vaše komšije, za životnu sredinu mnogo su opasniji izduvni gasovi koje automobil ispušta tokom produženog rada motora u mestu.

Postoji još jedan važan razlog zašto zagrevamo automobil pre polaska. Tokom zime prijatnije nam je da sednemo u toplu kabinu nego da se smrzavamo u vožnji dok se auto ne zagreje. Iako je period potreban za zagrevanje putničke kabine kod savremenih vozila kraći nego pre, a neki modeli imaju i grejače u sedištima, mnogi od nas i dalje voze starije automobile koji se sporije greju.

Ipak, imajte na umu da bespotreban rad vašeg automobila u leru direktno utiče na kvalitet vazduha koji udišete i da je bolje istrpeti malo hladnoće nego dodatno zagađivati vazduh koji je ionako lošeg kvaliteta.

Što se tiče zamagljenih i zaleđenih stakala na vozilu, uvek možete najpre da upotrebite magičnu krpu i strugač leda, pre nego što se usput vazduh iz ventilacionih otvora dovoljno zagreje i dovrši posao.

Izvor: B92

Objavljeno u Planeta

Bliži se decembar, kada nas konačno očekuju i pravi zimski uslovi za vožnju. Da li ste spremni?

Ako su vas poslednjih dana zavarale gotovo prolećne temperature vazduha, treba da znate da meteorolozi za naredni period najavljuju zahlađenje i mrazeve.

U nameri da poveća bezbednost u drumskom saobraćaju tokom predstojeće zime, Goodyear je pripremio nekoliko korisnih saveta koji će vam pomoći da lakše pregurate ovo godišnje doba na putu:

1. Posebnu pažnju poklonite pneumaticima.

U zimskim uslovima je optimalno prianjanje od ključne važnosti za bezbednu vožnju, zato se potrudite da vaše vozilo bude opremljeno odgovarajućim zimskim gumama sa dovoljno dubokim gazećim slojem. Zakon propisuje da dubina gazećeg sloja mora biti najmanje 4 milimetra, a treba da je izmerite kako na unutrašnjem tako i na spoljašnjem rubu gazećeg sloja. Takođe, posvetite pažnju i pritisku u gumama - proverite ga barem jednom mesečno i po potrebi ih dopumpajte, a važno je i da redovno pregledate pneumatike kako biste otkrili eventualna oštećenja i neravnomerno habanje.

2. Pre vožnje očistite sneg i led sa automobila.

Pre nego što sednete za volan, odvojite malo vremena da temeljno očistite sneg i led, pri čemu osim staklenih površina obavezno očistite i sneg sa krova, poklopca motora i gepeka, da ne bi u vožnji spadao sa automobila i ugrožavao druge vozače. Temeljno očistite kako vetrobransko, tako i ostala stakla kao i retrovizore, time obezbeđujete optimalnu vidljivost tokom vožnje. Ne zaboravite da očistite i farove. Vetrobranska stakla se zimi češće i više prljaju, zato vodite računa da uvek imate dovoljnu količinu tečnosti za pranje stakla koja ne mrzne na niskim temperaturama, a proverite i u kakvom su stanju brisači

3. Obezbedite veće rastojanje za bezbedno kočenje.

U zimskim uslovima planirajte početak kočenja ranije nego što je to uobičajeno kada je toplo, a kolovoz suv, jer je na snegu i ledu zaustavni put vozila duži. Takođe se preporučuje da papučicu kočnice pritiskate manjom snagom.

4. Kada skrećete nemojte nikad istovremeno i da ubrzavate/kočite.

Ako od vozila zahtevate dve radnje istovremeno, recimo, kočenje i skretanje ili ubrzavanje i skretanje, to može da dovede do gubitka kontrole nad vozilom. Najbolje je, ako je moguće, da brzinu vozila prilagodite pre skretanja.

5. Izbegavajte iznenadne i oštre manevre.

Iznenadni manevri kao što su naglo kočenje, brzo okretanje volana ili iznenadno ubrzavanje mogu negativno da utiču na dinamiku automobila i dovedu do gubitka kontrole nad vozilom.

6. Budite vrlo obazrivi na mostovima i nadvožnjacima. Na njima postoji veća mogućnost poledice. Zato, kada ste na takvim deonicama, vozite sa posebnim oprezom i smanjenom brzinom.

7. Ako se zaglavite u snegu, ne preterujte sa pritiskanjem papučice za gas.

Ako prejako pritiskate papučicu za gas, postoji opasnost da se samo još dublje ukopate u sneg.

8. Ne zaboravite lance za sneg.

Ako živite na području u kome često vozite u teškim zimskim uslovima, i na putevima često nailazite na sneg i poledicu, ne zaboravite da u vozilu imate uvek spremne lance za sneg. Oni će u pomenutim situacijama vašem vozilu obezbediti bolje prianjanje na zasneženim i zaleđenim putevima.

9. Posebnu pažnju obratite na druge vozače.

Drugi učesnici u saobraćaju možda ne voze tako pažljivo kao vi, zato se preporučuje da držite veće odstojanje od zahtevanog, da izbegavate sve što vam odvlači pažnju, da vozite predvidivo i pre svakog skretanja ili promene vozne trake to jasno pokažete davanjem migavca.

10. Ne zaboravite ni korisnu pomoćnu opremu.

Dobro je da u vozilu imate pri ruci paket pomoćne opreme koji će vam olakšati nepredvidive situacije na putu. U paketu su dobrodošli flaša vode, ćebe, punjač za telefon sa priključkom na 12V, topla zimska obuća i slično. U gepeku neće biti na odmet ni manja ili sklopiva lopata za uklanjanje snega.

Izvor: B92

Objavljeno u Planeta
četvrtak, 24 novembar 2016 00:00

Ispravno vozila - bezbedno vozilo

Auto moto Savez Srbije, u saradnji sa Upravom saobraćajne policije MUP-a Srbije, uz podršku Asocijacije tehničkih pregleda vozila, od ponedeljka do subote, 26. novembra, organizuje tradicionalnu bezbednosno preventivnu akciju „ Ispravno vozilo- bezbedno vozilo“.


AMSS i Uprava saobraćajne policije MUP-a Republike Srbije dva puta godišnje, tokom trajanja ove akcije, omogućavaju besplatnu proveru tehničke ispravnosti vozila svim vozačima u Srbiji. Cilj je da se podigne stepen bezbednosti u saobraćaju i smanji broj udesa koje izazivaju tehnički neispravna vozila. Važno je da ovu akciju iskoristi što veći broj vozača jer se sa brojem tehnički isparvnih vozila povećava bezbednost u saobraćaju.

Objavljeno u Vojvodina/Srbija

Mit je da je Golf dvojka jedini priznati model u Bosni i Hercegovini - kažu ponosni vlasnici "jugića" koji od svojih ljubimaca uporno ne odustaju. Danas, kada su Zastava automobili bankrotirali, a "Yugo" odavno ne silazi sa fabričkih traka, njihovi vlasnici za N1 govore za šta ih veže - najdraži najgori automobil ikada proizveden.

Jugo - najpoznatiji jugoslovenski automobil, ali i mnogo više od toga. Osam godina nakon što je poslednji primerak izašao sa traka kragujevačke "Zastave", ovaj automobil i dalje možemo videti na putevima širom Bosne i Hercegovine i regije.

Za Akifa Grbu iz Sarajeva, "Yugo" je i dalje nezamenljiv saputnik.

"Dobro služi, jer ga je prvi vlasnik, kad ga je kupio, potpuno zaštitio. I dan danas, oni šrafovi koji su fabrički mogu kao od šale da se otšrafe. On izgleda očuvano - limarija i sve. On je '89. godište, i za svoje godine, odlično je očuvan. Drugi su već truli, ali on nije", kaže Grbo.

Jugo je osamdesetih godina prošlog veka doživio i promociju na američkom tržištu. Od strane tamošnjih korisnika, neretko je nazivan "najgorim automobilom svih vremena". Tako nisu mislili u Jugoslaviji, gde je Jugo više puta opevan, između ostalog i u poznatoj pesmi Zabranjenog pušenja.

"Ono što je Jugo svakako bio, bio je simbol. Bio je simbol nečeg što smo tad imali, a sada nemamo, a to je "self-respect". Kako kaže Englez, Švabo, Rus, što bi rekli Nadrealisti. To je bilo vreme u kojem smo se usudili da napravimo auto, izbacimo ga na američko tržište, i čak uspeli da u njega sedne jedan Brus Vilis, ili da njime počne jedan čuveni film "1001 dalmatinac", kaže Sejo Sekson, autor pesme "Yugo 45".

Da li i Jugo zaslužuje spomenik?
Loša reputacija na stranom tržistu, ali ni zub vremena, nisu umanjili značaj Juga na našim prostorima. Golf 2 uskoro bi mogao da dobije spomenik u Sarajevu, a da li bi i Jugo mogao da doživi sličnu sudbinu?

"Jugo je dosta značajan za ovo tržiste, jer od kako je počeo da se proizvodi pre rata, i u vremenu kad se izvozio u Ameriku, svako je imao u perspektivi da ga uzme. Mislim da zaslužuje pažnju", kaže Akif Grbo

Akif Grbo ima ukupni tri jugića, a u njima pređe oko 10km dnevno. Planira da ga proda, i kako kaže, pošto je u trećoj životnoj dobi, nakon njega ne planira da ima druga vozila.

Izvor: N1

Objavljeno u Planeta

Vlasnik Toyote Tundre, koji je svojim pik-ap vozilom uspeo da pređe milion milja (1,6 miliona km), nagrađen je od fabrike potpuno novim automobilom iste marke.

Amerikanac Viktor Šepard prevalio je razdaljinu od milion milja u periodu od devet godina, a godišnje je prosečno prelazio nešto više od 110 hiljada milja ili 180 hiljada km. Iako je ovolika kilometraža zaista impresivna, pik-ap je i dalje u izvanrednom stanju, sa originalnim motorom i menjačem, zahvaljujući pre svega redovnom održavanju. 

Za 9 godina, posetio je servis 117 puta, uglavnom zbog regularnih promena ulja i drugih delova čiju zamenu fabrika preporučuje nakon određenog broja km.

"Pik-ap je u sjajnom stanju! Osim par sitnijih oštećenja na karoseriji, izgleda kao nov. Čak i sedišta izgledaju gotovo isto kao kada sam ga kupio", pohvalio se Šepard. 

Toyota nije propustila ovakvu priliku za marketing, pa je ponosnom vlasniku kao nagradu poklonila novu Tundru. U japanskom proizvođaču kažu da će zauzvrat preuzeti stari automobil i rasklopiti ga da bi videli kako su se pojedini delovi pokazali nakon milion milja vožnje.

Izvor: B92

Objavljeno u Planeta
utorak, 12 januar 2016 15:27

Šta sve muči vozače u Srbiji?

Skupo gorivo, loši putevi, razne naknade i takse na sve i svašta, komplikovane procedure... Nerazumevanje države za probleme prosečnog vlasnika automobila u našoj zemlji veoma je obeshrabrujuće. Sajt Polovni automobili napravio je retrospektivu problema koji muče vozače u Srbiji i ujedno podsetio zbog čega su sve negodovali u 2015. godini.

Država je nekome majka, nekome maćeha. Prosečnom vozaču izgleda da je ovo drugo. 

Da krenemo redom... Ako nešto propustimo dopišite u komentaru teksta.

Polaganje vozačkog ispita za B kategoriju košta oko 80.000 din

Prosečna porodica u Srbiji ima dvoje dece, što znači da roditelji treba da daju preko 150.000 dinara kako bi deci za punoletstvo obezbedili vozačku dozvolu. Vozačka dozvola nije luksuz! 

Ona je neophodna mnogim punoletnim građanima, a često je jedan od uslova na konkursima za posao.

Putarina – skupa borba sa kolotrazima

Mnoge deonice na našim autoputevima su u izuzetno lošem stanju, a putarina je ipak veoma skupa. I pored toga, iz "Puteva Srbije" najavljuju da je Vlada Srbije odobrila povećanje putarine u iznosu od 10%. 

Trenutno, da biste stigli od Beograda do Niša (240 km), treba da platite 730 dinara ili 3 dinara po pređenom kilometru. 

U nekim evropskim zemljama, u kojima se ne koriste vinjete, putarina jeste skuplja, ali kvalitet njihovih puteva jednostavno ne može da se poredi sa našim. 

Ne zaboravimo i činjenicu da akciza na benzin (od 1. januara 2016.) iznosi 52,5 dinara po litru umesto 50, što znači da ako vam automobil recimo troši 10 l/100 km benzina na autoputu, po svakom pređenom kilometru državi ste dali 5,25 dinara samo na osnovu akcize, bez PDV-a na akcizu i drugih davanja. 

Dakle, dok od Beograda stignete do Niša, u državni budžet ste uplatili 1.260 dinara samo na osnovu akcize na benzin i to bez PDV-a. Plus putarina od 730 dinara. Akciza na dizel gorivo takođe je povećana sa 50 na 54 dinara po litru.

Svi traže prenosive tablice, država ne haje

Država uporno odbija da uvede prenosive tablice (jedna vrsta probnih tablica) koje bi auto-placevi i kupci mogli da koriste za probne vožnje. 

O ovome se govorilo još 2013. godine. Organizovana je peticija, pisali su mediji, vozači su dali svoj glas kroz ankete, komentare... 

Ipak, za sada država nema sluha za potrebe vozača. Kako onih koji prodaju, tako i onih koji kupuju. 

A u drugim državama o tim tablicama više i ne razmišljaju - odavno ih imaju.

Obavezno osiguranje – mali bonusi, velike "kazne"

Maksimalan bonus, odnosno popust, koji možete da ostvarite ukoliko ne izazivate udese iznosi 15% i dobijate ga nakon tri godine bez incidenata. 

Nakon toga možete još 30 godina da vozite bez "čukanja", ali nećete dobiti veći popust. 

Međutim, čim izazovete prvi udes, obavezno osiguranje vam poskupljuje za 50%, za 110% nakon drugog udesa i za 150% nakon trećeg u toku iste godine. 

Da biste se vratili na početni stepen, moraćete da budete primeran vozač osam godina.

Slaba kaznena politika prema lopovima

Ekonomska situacija u Srbiji je takva da se krade gotovo sve - radio uređaji i zvučnici, prva pomoć i alat iz prtljažnika, gorivo, katalizatori, skidaju se točkovi… 

Poznato je da sitni lopovi koji se bave ovakvim krađama to rade često, u policiji nezvanično kažu da ih je teško uhvatiti, a kada i budu uhvaćeni, vrlo brzo izlaze iz zatvora i nastavljaju po starom. 

Treba imati u vidu da samo krađa točkova može vlasnika da baci u očaj. Četiri gume po 8.000 dinara, plus četiri felne po 4.000 dinara – skoro 50.000 dinara! 

S obzirom na to da je većina stanovništva u teškoj ekonomskoj situaciji, pokradeni vlasnik će verovatno kupiti polovne gume i felne, što direktno ugrožava i njega i druge učesnike u saobraćaju. 

Jednostavno, dok kaznena politika ne bude takva da jednom kažnjenom lopovu nikada više ne padne na pamet da bilo šta ukrade, vlasnici automobila neće biti zaštićeni od strane države kojoj plaćaju porez kako bi ih štitila.

Registracija – bogatima jeftino, siromašnima skupo

Trenutno porez na upotrebu vozila za nov BMW 528i iznosi 10.600 dinara, a za FIAT Punto 1.9 D iz 2004. godine 6.360 dinara. 

Ima i drastičnijih poređenja, o čemu ste mogli pročitati u posebnom tekstu. 

Situacija bi uskoro trebalo da se promeni, mada se mnogi plaše da bi prosečnom vozaču moglo biti još gore zbog novog sistema određivanja poreza.

Skupo atestiranje zatamnjenih stakala i kuke za vuču

Skoro 300 evra za atest zatamnjenih stakala na automobilu marke Renault, kao i skupa procedura atestiranja kuke za vuču. 

Da li moramo još nešto da dodajemo na temu uticaja ove odluke na džepove vozača? 

Ukoliko posedujete automobil čiji proizvođač nema ovlašćenog predstavnika u Srbiji, praktično vam je onemogućena legalna ugradnja kuke za vuču i zatamnjivanje stakala, pošto ne možete da dobijete saglasnost (potvrdu) proizvođača.

Pozivanje vozača da voze bicikl, a gde su staze?

Mnoge vozače, naročito beogradske, jednostavno vređa pozivanje zvaničnika da umesto automobila koriste bicikl, kako bi se smanjile gužve u gradu, oslobodili parkinzi i smanjilo zagađenje, a pritom je i zdravo "pedalati". 

Možda je problem u tome što ne uočavaju nepostojanje staza za bicikliste, uske ulice, luksuzne (pa i one druge) automobile parkirane u žutoj traci i/ili pored popularnih kafića i slične probleme, zbog čega je vožnja bicikla beogradskim ulicama jednaka vožnji bicikla kroz krdo agresivnih slonova.

Loš kvalitet puteva

Da li je ovde uopšte potreban komentar? 

Svakodnevno uništavamo gume i vešanje po udarnim rupama, šahtovima i drugim "anomalijama" koje ne bi trebalo da se nalaze na putu.

Forsiranje nulte tolerancije na alkohol

Mnoge neuporedivo uređenije zemlje od naše, sa znatno oštrijim zakonima, i dalje drže ograničenje od 0,5 promila. 

Pritom, kod nas nije dostupna evidencija koliko alkohola u krvi su imali vozači koji su proglašeni krivima za izazivanje saobraćajnih nesreća, već se samo navodi da su bili pijani – 0,5 ili 2,5 promila čini ogromnu razliku.

Ekološka taksa

Čak 12.000 dinara po toni plaćaju pravna lica prilikom uvoza polovnih automobila iako za sada (u praksi) ne postoji primenjiv plan za "zbrinjavanje" starih automobila, akumulatora, motornog ulja, pneumatika... 

Naravno, kada kažemo "pravna lica" mislimo na auto placeve koji legalno posluju, ali ekološku taksu plaćamo mi kao krajnji kupci.

Registracija oldtajmera na manje od godinu dana

Oldtajmeri mogu da se registruju na manje od godinu dana, ali u mnogim gradovima lokalne vlasti i policija nisu uopšte upoznati sa ovom problematikom, pri čemu se prilikom svake registracije vade nove tablice i saobraćajna dozvola, pa se mnogima to uopšte ne isplati. 

Sezonska registracija motora 

Bajkeri već dugo traže od države da im se omogući da svoje dvotočkaše registruju za onaj period koliko ih voze. 

Dakle, ako će ih voziti oko šest meseci, a tokom zime će im biti u garaži, onda da im se omogući registracija na šest meseci. I to ima smisla jer kada udari minus, teško da na ulicama možete videti motocikle.

Prva pomoć

Oko prve pomoći se prvo digla velika prašina, vozači su je pod pretnjom kazni kupili, a zatim se na nju potpuno zaboravilo, sve dok nakon nekoliko godina gotovo svim kompletima nije istekao rok trajanja. 

Na žalost, gleda se isključivo rok trajanja kompletnog paketa prve pomoći, tako da kupovina pojedinih zavoja ili gaza nije rešenje. 

Jedna firma je ponudila opciju zamene staro za novo po ceni od 690 dinara, pri čemu treba imati u vidu da potpuno nov komplet košta od 1.300 dinara pa naviše.

Troškovi za ispitivanje prilikom uvoza

Polovni automobili prilikom uvoza prolaze ispitivanje, što nije sporno, pošto sprečava malverzacije, ali sporna je veoma visoka cena tog ispitivanja. 

Takođe, mnogi se žale da su ispitivanja površna. 

Korišćenje AMSS kataloga za procenu prilikom uvoza 

Umesto da se za procenu vrednosti vozila prilikom uvoza koristi njihova realna vrednost iz priznatih stranih kataloga kao što je nemački "švake", kod nas se koristi AMSS katalog u kojem se nalazi procenjena vrednost vozila na osnovu njihove cene iz domaćih prodajnih salona u trenutku kada su bila nova, a zatim im se smanjuje vrednost na osnovu starosti. 

Sigurno postoji bolji način.

Zaključak

Država kao da ne shvata da prostim povećavanjem nameta na posedovanje i korišćenje automobila neće dobiti više novca. Naprotiv - dobiće manje. 

Najbolji dokaz je činjenica da prodaja goriva svih vrsta poraste svaki put kada gorivo pojeftini, i obrnuto. Dakle, iz suve drenovine možete da iscedite samo onoliko koliko u njoj ima - daljim stezanjem nećete ništa postići. 

Jesmo li sve popisali ili biste nešto dodali? U komentarima možete napisati šta konkretno vas muči kao vozače.

Izvor: b92

Objavljeno u Vojvodina/Srbija
nedelja, 22 novembar 2015 06:15

U ponedeljak razgovor sa saobraćajcima

 

U periodu od 23. do 28. novembra 2015. godine, Ministarstvo unutrašnjih poslova Republike Srbije u saradnji sa Auto-moto savezom i Asocijacijom tehničkih pregleda vozila, provešće preventivno-propagandnu akciju pojačane kontrole saobraćaja pod nazivom Ispravno vozilo - bezbedno vozilo.

Tim povodom, u ponedeljak, 23. novembra, sa početkom u 9 sati, u Somboru u ulici Apatinski put, kod Elektrovojvodine, sa novinarima će o akciji razgovarati policijski službenici saobraćajne policije.

Objavljeno u Somborske vesti
subota, 12 septembar 2015 04:37

Istorijski arhiv dobio prvo službeno vozilo

Grad Sombor nastoji da ustanove čiji je osnivač, što bolje opremi kako bi mogle da budu efikasni servisi građana, zbog čega su i osnovane.

Prošle nedelje Dom zdravlja „Dr Đorđe Lazić“ dobio je pet automobila, a službeno vozilo je nabavljeno i za Istorijski arhiv.

- Nastavlja se trend  dobre saradnje lokalne samouprave, koja i treba da bude servis naših građana i gradskih institucija. Prošle nedelje predali smo Domu zdravlja pet automobila, a sada predajemo multifunkcionalni automobil Istorijskom arhivu koji pokriva mnogo veću teritoriju od samog grada Sombora. U delokrugu rada Arhiva su opštine Apatin, Kula, Odžaci i Bač. Ovo vozilo je bitno zbog obilaska terena i prikupljanja građe, pre svega, nekih firmi koje danas nažalost ne postoje, a arhivska građa može da dokaže da su ljudi nekada tamo radili i da ostvare sva ona prava koja su im zakonom obezbeđena - pre svega penziju – kazao je gradonačelnik Sombora Saša Todorović i uručio  ključeve  automobila marke „dacia lodgy“,   direktoru Istorijskog arhiva.

Branislav Đurčić, direktor Istorijskog arhiva zahvalio se gradonačelniku i istakao da nabavka automobila ima raznovrstan značaj za ovu ustanovu.

- U slučaju potrebe za prenosom građe moći ćemo da koristimo automobil koji su saradnici dobro izabrali. Možemo ga koristiti i u jednoj delatnosti koja je kod Arhiva ponekad zapostavljena, a to je organizovanje seminara i gostovanja ljudi. Do sada smo lepo sarađivali sa Gradskom upravom -  Gradonačelnik i član Gradskog veća za kulturu posećuju Arhiv i imaju razumevanja za značaj međuljudskih odnosa, posebno kada dolaze  ljudi od visokog značaja - lično ih  dovede, kada je to u interesu Istorijskog arhiva – kazao je direktor Đurčić.   

Istorijski arhiv pod ovim nazivom postoji još od 17. oktobra 1964. godine, odnosno više od pola veka, i do sada nije raspolagao službenim vozilom. Automobil marke „dacia lodgy“, čija je vrednost 1.456.000,00 dinara, nabavljen je putem javne nabavke iz sredstava budžeta grada za 2015. godinu.

Objavljeno u Somborske vesti

Ko na putu za more sipa 38 litara "ultra dizela" na nekoj od makedonskih pumpi na auto-putu, moraće da za to plati - 3.700 dinara, prevedeno u našoj valuti. Ukoliko, pak, vozač odluči da istu tu količinu pazari na nekoj od pumpi pored našeg druma, ovo "zadovoljstvo" koštaće ga - čak 5.600 dinara! Razlika u ceni po litru, i kada se pogleda zvanična statistika, između dve zemlje je čak 50 dinara!

Cene nafte poslednja dva meseca, sa manjim oscilacijama poslednje nedelje, vrtoglavo padaju. Ipak, vrednost dizela na pumpama u Srbiji nije se mnogo pomerila i ispratila ovaj trend, pa je ovo gorivo i dalje ubedljivo najskuplje u regionu, ako se ne računa Albanija!

Naftaši se pravdaju da je problem u velikim državnim zahvatanjima, a stručnjaci apeluju da je najgore što vozači pred daleko putovanje, kada im je bitno da prođu što jeftinije, mogu da urade jeste - da natoče ceo rezervoar na pumpi na auto-putu. Tamo su, po pravilu, cene najveće.

- Cene goriva u Srbiji su u padu već mesec i po dana - kaže Tomislav Mićović, generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije. - Vrednost goriva na pumpama pala je u odnosu na prošlu nedelju za još oko 50 para. Raspon između maksimalne i minimalne maloprodajne cene auto-gasa je čak devet dinara. Isti trend cena beleži se i na tržištima ostalih zemalja u regionu.

Debelo jeftiniji u Makedoniji

Prosečne maloprodajne cene dizel goriva svedene na evro u čak osam zemalja su gotovo jednake, u rasponu je svega deset evrocenti. Srbija, ipak, ima slične cene dizela kao Albanija, Rumunija i Slovenija, a kroz ove zemlje naši putnici daleko ređe idu. Dizel je, međutim, mnogo jeftiniji u susednoj Makedoniji, Crnoj Gori, BiH i Hrvatskoj, u koje se mnogo češće putuje. Čak je i u Grčkoj litar dizela povoljniji, pa se ispostavi da se vozačima osetno više isplati da, kada se vraćaju sa letovanja, napune rezervoare pre ulaska u Srbiju.

 

- Jedino se izdvajaju po nešto višoj ceni dizela Albanija i nešto nižoj Makedonija - dodaje Mićović.- Razlike u ceni benzina su nešto veće, ali je redosled zemalja nepromenjen. Ako se posmatraju zemlje u koje naši vozači nešto češće putuju, i dalje je benzin najskuplji u Grčkoj, Sloveniji i Hrvatskoj, a najjeftiniji u Makedoniji, Bosni i Hercegovini i Bugarskoj.

Trend smanjenja cena zbog pada vrednosti nafte, o čemu svedoči i statistika, i kod "komšija" je slabo zastupljen. U Srbiji je benzin osetno pojeftinio, pa vozači dolaze u nelogičnu situaciju da je dizel, koji bi po pravilu trebalo da bude povoljniji - egal sa cenom benzina.

Kod nas vlada nepisano pravilo da se na cenu nafte poziva samo kada gorivo poskupljuje jer je to onda dobar izgovor za podizanje cena na pumpama - kaže Boban Atanacković iz AD "Nafta".- Kada nafta pada, kao da to niko ne vidi.

Gas povoljniji zimi

Kada je u pitanju cena gasa, sadašnja vrednost nafte uticaće na plaćanje "plavog energenta" tek za devet meseci. Ipak, kako je "crno zlato" padalo osam nedelja zaredom, pojeftinjenje gasa će zakačiti i ovu grejnu sezonu i trebalo bi da potrošačima donese niže račune za grejanje na ovaj energent.

Pola rezervoara u budžet

Budući da je smanjenje maloprodajnih cena goriva posledica samo smanjenja kompanijskog dela cene, državni udeo izražen u procentima stalno raste. U Srbiji u proseku 54,6 odsto od cene jednog litra benzina ide državi. Udeo državnog zahvatanja u ceni dizela je 53,7 odsto, a TNG 48,8 odsto.

Izvor: Večernje novosti

Objavljeno u Vojvodina/Srbija
nedelja, 23 novembar 2014 06:59

Ispravno vozilo - bezbedno vozilo

U periodu od 24. do 29. novembra 2014. godine, Ministarstvo unutrašnjih poslova Republike Srbije u saradnji sa Auto-moto savezom i Asocijacijom tehničkih pregleda vozila, provešće preventivno-propagandnu akciju pojačane kontrole saobraćaja pod nazivom "Ispravno vozilo – bezbedno vozilo".

U ponedeljak, 24. novembra u 8 sati, u Somboru, ulica Apatinski put, kod Elektrovojvodine, sa novinarima će o akciji razgovarati policijski službenik saobraćajne policije.

Objavljeno u Somborske vesti

Vagama će za volanom svašta odvući pažnju, Rakovi će trubiti lošim vozačima, Blizanci i Lavovi skloni su adrenalinskoj vožnji, a kroz crveno idu Ovan i Škorpija.

Ovnovi vole adrenalin

Iako su pripadnici ovog znaka obično dobri i sposobni vozači, u vožnji su skloni nepromišljenim i preodvažnim reakcijama. Za njih je tipično ubrzavanje na raskrsnici, kao i prolazak kroz žuto svetlo.U gužvama su živčani i psuju, pa i kad su dobro raspoloženi i nigde im se ne žuri. Drugi vozači ih jednostavno živciraju iz navike. Vole nove automobile u kojima se ističu, a ne bi imali ništa protiv kabrioleta.

Bik voli da uživa dok vozi

Pripadnike ovog znaka najčešće ćete videti kako za volanom pevuše svoju omiljenu pesmu i mrdaju glavom u ritmu muzike. Nisu ljubitelji prebrze vožnje i moglo bi se reći da su savesni vozači. Poštuju sobraćajna pravila više od ijednog drugog znaka.Njihov je omiljen automobil onaj koji deluje impresivno i novo, a poznat je po svojoj sigurnosti.

Blizanci su prvaci multitaskinga

Pripadnici ovog znaka su spretni vozači koje ćete najlakše uočiti po telefonuj u ruci. Kako su i u životu pristalice multitaskinga, to su i u vožnji, pa im ne predstavlja problem jesti, piti kafu, šminkati se ili telefonirati za volanom. Bolji su suvozači nego vozači jer iznenađuju druge svojim reakcijama, pa im drugi često trube u vožnji. Vole moderne i praktične automobile u živim bojama.

Rak voli duga putovanja

Rakovi su pomalo nervozni vozači koji će često psovati sebi u bradu, ali i trubiti zbog tuđih postupaka te uporno buljiti u vozača kojii mu je oduzeo prednost. Ipak, savesni su vozači i najčešće poštuju saobraćajne propise, a omiljeni su mu automobili oni koje doživljava udobnima. U njih će staviti razne ukrase, a obožavaju duga putovanja u odabranom društvu.

Lavovi ne sklanjaju nogu s gasa

Ovaj vatreni znak odličan je vozač i ljubitelj brzine kojem se noga često "omakne" na gasu. U vožnji je dosta tašt i često se u svojoj glavi takmiči sa drugim vozačima. U vožnji, kao i u životu, voli privlačiti pažnju, a to čine posebnim tablicama, nalepnicama i natpisima na automobilu. Omiljeno vozilo Lavova je veliko i skupo.

Device su dobri vozači

Pripadnici ovog znaka često su dobri vozači, ali jako kritični prema svim drugim učesnicima u saobraćaju, od pešaka do drugih vozača. U vožnji pažljivo usporavaju brzinu da ne bi oštetili auto na ležećim policajcima. Vole velike i udobne automobile, a automobil snova im je džip.

Vage ne gledaju baš na put

Iako su spretni vozači, pripadnicima ovog znaka sitne i veće saobraćajne nesreće nisu nepoznate. Obično ih sami uzrokuju jer ne obraćaju dovoljno pažnju na ono što se događa oko njih. Takođe, skloni su i glasnoj muzici i telefoniranju za vreme vožnje. Nije im toliko bitno koje je vrste automobil, ali im je važno da ima odličnu opremu.

Škorpije su temperamentni vozači

Pripadnici ovog znaka su temperamentni vozači koji lako gube živce u saobraćaju. Vole brzu vožnju, a saobraćaj ponekad doživljavaju kao igricu i predviđaju u koju će se traku prebaciti drugi vozači ili za koliko će se sekundi upaliti zeleno svetlo. Vole brze automobile i noćnu vožnju.

Strelcu je vožnja sport

Strelcevi su poznati po svojim dobrim veštinama parkiranja, a vožnju doživljavaju kao sport. Zbog toga im kazne za prekoračenje brzine nisu nepoznanica, a u svoje sposobnosti ponekad i previše veruju. Omiljeni automobili su im sportske verzije svih renomiranih vozila.

Jarac mrzi nekulturu u vožnji

Pouzdani vozači, Jarčevi će radije voziti ispod dopuštenog ograničenja brzine nego iznad. Paziće na optimalnu potrošnju goriva i pridržavaće se nepisanih pravila o vozačkoj kulturi, a uvrediće se ako im se ne zahvali vozač kojeg su propustili ili ako drugi ne upale žmigavac za skretanje. Idealan automobil za njih je moderan model poznat po sigurnosti i obično u tamnim nijansama.

Vodoliju najviše uznemirava policija

Pripadnici ovog znaka su prirodni vozači, koji se vožnjom ne opterećuju previše već im automobil služi kako bi došli do svog cilja. Poprilično se dobro snalaze u nepoznatim ulicama, a zabavlja ih posmatranje drugih vozača u saobraćaju. Najviše ih uznemirava prizor saobraćajnog policajca, jer je uveren kako su nepošteni i kako su se urotili protiv njega. Voli klasične automobile, pa i oldtajmere.

Ribe gube živce zbog kvarova

Pripadnici ovog znaka poprilično su smireni i stabilni vozači, kojima je pozicija za volanom idealna za razmišljanje. Vole vožnju, a u saobraćaju su vrlo korektni i rado će pomoći drugim vozačima. Nisu baš spretni u parkiranju, a ono što ih najviše može izbaciti iz takta su česti kvarovi. Vole manje i moderne automobile, a uložiće i u lepe presvlake za sedišta.

Izvor: 24sata.hr

Objavljeno u Horoskop

Ostavite vaš komentar i ovde...

Još vesti iz kategorije...

Newsletter

Prijavite se na Newsletter i dobijajte najnovije vesti u vaš inbox
Top